比亚迪超级 e 平台：千伏架构重构电动出行价值坐标系

2025 年 3 月 17 日，比亚迪以 "兆瓦闪充 油电同速" 为主题的技术发布会，电动化布局不断提速，在深圳全球总部正式开启电动车补能效率的新纪元。作为全球首个实现 "油电同速" 的乘用车技术平台，超级 e 平台通过全域千伏高压架构、闪充电池、3 万转电机及碳化硅芯片四大核心技术，将电动车充电效率提升至与燃油车加油相当的 5-8 分钟区间，标志着新能源汽车产业正式进入 "兆瓦时代"。

千伏架构：突破边界的系统性创新

超级 e 平台的核心突破在于构建了全球首个量产乘用车 "全域千伏高压架构"，这一架构突破带来的不仅是充电功率的几何级增长，更实现了三电系统的协同进化。通过优化电池正负极材料结构，比亚迪研发的闪充电池内阻降低 50%，支持 1000A 超大电流和 10C 超高充电倍率，配合自研的 1500V 车规级碳化硅芯片，最终达成 1 兆瓦（1000kW）充电功率，创造 "1 秒补能 2 公里" 的全球量产峰值速度。搭载该技术的汉 L 车型实测数据显示，5 分钟可充入 407 公里续航电量。

性能革命：3 万转电机开启电驱新时代

超级 e 平台同步发布的全球首款量产 3 万转电机，将电动车性能推向新高度。该电机通过磁路优化与轻量化设计，实现 580kW 峰值功率与 16.4kW/kg 功率密度，在保持体积缩减 20% 的同时，驱动车辆最高时速突破 300km/h。

配合全自研碳化硅芯片，超级 e 平台实现电驱系统效率 99.5%，0-100km/h 加速进入 "2 秒俱乐部"。这种性能突破不仅改写了电动车的性能认知，更为智能驾驶时代的动力响应需求提供了硬件保障。

生态构建：从技术单点突破到系统生态协同

比亚迪同步推出的充电生态解决方案，展现出对产业变革的全局思考。自主研发的全液冷兆瓦闪充终端系统，单桩最大输出功率达 1360kW，计划在全国布局 4000 座闪充站。独创的 "双枪充电" 与 "智能升压" 技术，可将现有快充桩功率提升至 500kW，实现对公共充电网络的无缝兼容。这种 "自建 + 共享" 的双轨策略，既缓解了用户补能焦虑，又激活了行业存量资源。

战略纵深：技术普惠与产业重塑

超级 e 平台的发布，标志着比亚迪从 "规模扩张" 向 "价值创造" 的战略转型。汉 L EV（27-35 万）与唐 L EV（28-36 万）的预售价格，展现出将尖端技术下沉至主流市场的决心。这种 "技术普惠" 策略，正在加速电动车对燃油车的替代进程。

在产业层面，比亚迪的垂直整合能力构建起技术护城河。从芯片设计到电池制造，从电机研发到充电基建，全产业链自研模式不仅保障了技术迭代速度，更实现了成本控制的主动权。

站在电动化转型的关键节点，比亚迪超级 e 平台的价值已超越单一技术突破，而是通过系统创新重构了整个出行产业的价值坐标系。当充电效率不再成为用户选择障碍，当电动车性能全面超越燃油车，这场由中国车企主导的技术革命，正在重新定义全球汽车工业的未来走向。